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公司動(dòng)態(tài)

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執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸送管線破裂保護(hù)裝置

該執(zhí)行機(jī)構(gòu)將閥門、伺服電機(jī)

、控制器合為一體

，采用8031單片機(jī)、變頻技術(shù)實(shí)現(xiàn)了閥門的動(dòng)作速度和位置控制

，解決了閥門的精確定位

、閥門柔性開關(guān)、極限位置判定

、電機(jī)保護(hù)及模擬信號(hào)隔離等技術(shù)題目

。執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以由液壓動(dòng)力裝置、儲(chǔ)存的氣體壓力或從管線來的自然氣壓力驅(qū)動(dòng)

。該時(shí)間設(shè)定范圍為0.1~10S（秒）

。

采用執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng)來讓高壓氣體進(jìn)入封鎖的氣體液壓罐。而且執(zhí)行機(jī)構(gòu)的全程運(yùn)行速度取決于其電機(jī)的輸出軸轉(zhuǎn)速和其內(nèi)部減速齒輪的減速比

，一旦出廠

，這一速度固定不可調(diào)整，其通用性較弱

。同樣控制信號(hào)再超過上限值

，執(zhí)行器也會(huì)停留上限設(shè)定值，不再跟蹤C(jī)V變化

。閥門啟閉所需的扭力決定著電動(dòng)執(zhí)行器選擇多大的輸出扭力

，一般由使用者提出或閥門廠家自行選配，一般情況下選型需明確工作形式

，良多產(chǎn)品在出廠后并不能進(jìn)行修改

，奧美閥控出產(chǎn)的智能型電動(dòng)執(zhí)行器可以通過現(xiàn)場設(shè)定隨時(shí)修改。執(zhí)行器排污執(zhí)行器應(yīng)按期排污,以除去沉積的自然氣凝液

、水

、殘?jiān)湍p的鐵屑

。有氣體存在時(shí),執(zhí)行器動(dòng)作遲緩或運(yùn)行不不亂。在此圖解說明中,執(zhí)行機(jī)構(gòu)配裝了氣體液壓罐,因此執(zhí)行機(jī)構(gòu)是由氣體壓力作動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的

。若CV值小于下限設(shè)定值

，則執(zhí)行器會(huì)停留在下限值位置上，不再跟蹤C(jī)V值的變化

。罐里加壓的氣體迫使液壓液體進(jìn)入執(zhí)行機(jī)構(gòu)的封鎖口

。選型時(shí)必須對此做出說明，不然常常會(huì)發(fā)生在現(xiàn)場安裝時(shí)與控制系統(tǒng)沖突等不匹配現(xiàn)像

。此時(shí)間設(shè)定范圍為0.1~10S（秒）

。

SHAFER的主要用途是: 緊急情況泊車封閉;執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸送管線破裂保護(hù)裝置;自然氣站換氣吹凈;雙向遠(yuǎn)程控制;河流交叉口;自然氣站旁路裝置;高/低壓力關(guān)斷; 恒定的扭矩輸出值確保在閥門沖程的不同位置上,劃定的安全系數(shù)將不會(huì)變小。傳統(tǒng)的電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)存在控制精度低

、死區(qū)大

、無網(wǎng)絡(luò)通信功能等缺點(diǎn)，無法適應(yīng)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)出產(chǎn)要求

。本文先容的維護(hù)

、執(zhí)行機(jī)構(gòu)保養(yǎng)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障的處理方法是對SHAFER執(zhí)行機(jī)構(gòu)較為系統(tǒng)的描述

。整個(gè)機(jī)構(gòu)缺乏完善的保護(hù)和故障診斷措施以及必要的通訊手段，系統(tǒng)的安全性較差

，不便與計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)

。做為執(zhí)行器廠家只對執(zhí)行器的輸出扭力負(fù)責(zé)，閥門正常啟閉所需的扭力由閥門口徑大小

、工作壓力等因素決定

，但因閥門廠家加工精度、裝配工藝有所區(qū)別

，所以不同廠家出產(chǎn)的同規(guī)格閥門所需扭力也有所區(qū)別

，即使是同個(gè)閥門廠家出產(chǎn)的同規(guī)格閥門扭力也有所差別，當(dāng)選型時(shí)執(zhí)行器的扭力選擇太小就會(huì)造成無法正常啟閉閥門

，因此電動(dòng)執(zhí)行器必須選擇一個(gè)公道的扭力范圍

。

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